中国向け原油輸送のスーパータンカーが96隻に増加、2026年9月の輸入量は前年同月比約2割減

中国向けスーパータンカー96隻が到着見通し、原油輸入の動向と中東輸送量の推移

2026年10月12日に配信された情報によると、10月10日時点のタンカー追跡データで、今後90日以内に中国の港へ到着する見通しのスーパータンカーは約96隻となり、2026年2月末以来の高い水準に達した。中国向けの隻数は3週連続で増加しており、標準積載量を1隻当たり約200万バレルとして換算した輸送能力は約1億9,000万バレルに相当する。^[1]

中国向けスーパータンカーは2025年の同時期に111隻が確認されており、2026年10月10日時点の到着見通しは前年同期を下回る規模となっている。船舶追跡機関Kplerの統計では、中国の2026年9月の海上原油輸入量は日量784万バレルで、前年同月の日量976万バレルに比べて約2割少ない水準である。

中東地域では10月初めのホルムズ海峡経由の原油輸出が日量約950万バレルとなり、海峡を通らないパイプライン経由の輸送を含めた輸出総量は日量1,640万バレルに達している。一方、ホルムズ海峡経由の輸送量は衝突前の水準を約3割下回っており、10月1日から7日にはタンカー9隻への攻撃が報告されるなど、輸送量と運航状況の両面で変化が続いている。

中国の原油輸入量とスーパータンカーの隻数を時点別に比較

Fuel Connect編集部の整理

今回の情報は、世界最大の原油輸入国である中国に向かうスーパータンカーの到着見通しと、実際の海上原油輸入量を時点別に整理したものであり、船舶の隻数と輸入量の両方から原油調達の動向を把握できる内容である。2026年10月10日時点の到着見通しは3週連続で増加している一方、前年同期の船舶数や2025年9月の輸入量との比較では差が残っており、将来の到着予定と過去の輸入実績を区別して確認する必要がある。

原油や石油製品の調達に関わる企業、燃料を使用する物流事業者、車両運行を管理する事業者にとって、中国の原油輸入量と中東からの輸送量は、国際原油市場の需給動向を把握する際に参照する情報の一部に位置づけられる。参考文章には、日本の原油輸入の91%がホルムズ海峡沿いのペルシャ湾産油国からのものであることや、中国向けの船舶数と中東の輸出量に関する統計が含まれており、燃料調達や輸送に関係する読者が地域別の原油供給状況を確認するための基礎情報となる。

関連ガイド：アドブルー（AdBlue）とは｜アドブルー通販・選び方｜AdBlue通販・お見積り