米ロサンゼルスの自動運転タクシーで指定地点と異なる停車や車内サポートの応答不在を利用者が報告

米ロサンゼルスの自動運転タクシーで乗降地点と車内サポートに関する事例

2026年10月12日、日本経済新聞は、鳥取県琴浦町の元副町長である山口秀樹氏が同年夏に米国ロサンゼルスで自動運転タクシーを利用した際の体験を紹介する寄稿記事を掲載し、配車から走行、降車に至るまでの一連の状況を伝えた。山口氏はアプリで車両を手配し、数分後に配車された自動運転タクシーに乗車した。^[1]

山口氏の乗車体験では、自動運転タクシーの走行について円滑で安全だったとする一方、車両が指定した地点とは異なる場所で停止し、アプリを使った経路変更も受け付けられなかった状況が記されている。車内に設置された緊急サポート用のボタンを操作しても応答が得られず、山口氏は自らドアを開けて降車した。

山口氏は予定していた降車地点とは異なる場所から目的地まで徒歩で移動した経験を踏まえ、米国で自動運転タクシーの運用が続いている状況に関心を向けている。寄稿記事の公開部分では、個人の乗車体験と自動運転サービスの継続的な運用に関する問題意識が示されているが、事業者ごとの運用状況や具体的な対応策までは確認できない。

自動運転タクシーの利用時に確認された運行状況

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、自動運転技術の性能や事業者のサービス水準を統計的に検証した報告ではなく、山口秀樹氏が米国ロサンゼルスで実際に利用した自動運転タクシーの配車、走行、停車、車内サポート、降車の各場面について記した個人の乗車体験を扱うものである。確認できる事実は山口氏の体験を中心とした範囲に限られており、米国の自動運転タクシー全体で同様の事象が発生していることを示すものではない。

企業の車両管理や移動サービスの運用に携わる担当者にとって、本記事は自動運転車両の走行中の挙動だけでなく、利用者が指定した停車地点への対応、アプリによる経路変更、車内からのサポート操作、降車後の移動といった利用工程を把握する際に参照できる事例である。自動運転技術や交通サービスの動向を確認する読者にとっても、米国ロサンゼルスにおける個別の利用体験として、配車から降車までに生じた出来事を整理した情報として位置づけられる。

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