ポルシェ911と718の開発責任者が語る歴代モデルの経験と顧客ニーズを重視する開発方針

ポルシェ911と718の開発責任者が語る車両開発と顧客ニーズ

2026年10月14日、東洋経済オンラインは、ポルシェの911および718の開発責任者であるフランク・モーザー氏へのインタビュー記事を配信し、長年にわたる911との関わりや車両開発における考え方を紹介した。インタビューは、同年9月12日に千葉県木更津市のポルシェ・エクスペリエンスセンター東京で開催されたイベントに合わせて実施された。^[1]

イベントはSportscar Together Dayとして9月12日から13日にかけて世界各地のポルシェ・エクスペリエンスセンター10施設で開催され、日本会場では施設の開設5周年に合わせて抽選で選ばれた1102人のスポーツカー所有者と家族が参加した。来日したモーザー氏は911と718の開発を担当しており、インタビューでは自身の職務経験と911に対する理解について説明した。

モーザー氏はポルシェで30年間勤務し、社用車として911の4代目に当たる993から5代目の996、6代目の997、7代目の991、8代目の992までを使用してきた経験を持つ。さらに、コーポレート・クオリティ部門の責任者を8年間務めた経験を踏まえ、911の開発では顧客が求める内容を把握することが重要だという認識を述べた。

ポルシェの開発責任者とイベント開催に関する主な事実

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、ポルシェ911と718の開発責任者へのインタビューを通じて、911の歴代モデルに関する実務経験、品質管理部門での職歴、顧客ニーズを重視する開発方針について整理した内容である。元記事の見出しでは排ガス規制、自然吸気エンジン、ターボ化、電動化が取り上げられているが、提供された参考文章の範囲では、各技術の採用計画や排ガス規制への具体的な対応方針は説明されていない。

自動車メーカーの開発業務、車両の品質管理、自動車関連技術の動向を扱う企業や担当者にとって、今回の情報はポルシェ911の開発責任者が持つ経験と顧客ニーズに関する認識を把握するための資料に位置づけられる。車両管理や燃料調達、排ガス規制への対応を担当する読者が参照する場合には、参考文章に具体的な規制値、エンジン構成の変更時期、電動化の実施計画が記載されていない点を区別して扱う必要がある。

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