日産フーガが2004年10月14日に発売、セドリックとグロリアの後継車として登場し2022年に生産終了

日産フーガが2004年10月14日に発売、セドリックとグロリアの後継として登場

2026年10月14日、自動車情報媒体のMotor Fanは、日産自動車が2004年10月14日に発売した高級セダン「フーガ」の開発背景や車両構成、初代から2代目までの変遷を振り返る記事を公開した。初代フーガは、2004年9月に生産を終了した「セドリック／グロリア」の後継モデルとして登場し、日産の経営再建に伴う商品戦略の一環に位置づけられた。^[1]

初代フーガ（Y50型）は、フロントミッドシップ構造を基礎とする車体に新開発のサスペンションやショックアブソーバーを採用し、2.5Lおよび3.5LのV6エンジン、電子制御5速AT、FRまたはフルタイム4WDを組み合わせた高級セダンとして発売された。長いホイールベースによる室内空間の確保に加え、19インチタイヤとホイール、リヤアクティブステアなどを採用し、発売時の2WD車の価格は367.5万～493.5万円に設定された。

2009年11月には2代目フーガ（Y51型）が登場し、初代の基本的な車両構成を引き継ぎながら車体寸法や外観を変更するとともに、2010年10月には3.5L V6エンジンとモーターを組み合わせたハイブリッドモデルが追加された。フーガは初代発売以降、日産の高級セダンとして展開されたが、国内セダン市場の縮小と販売動向の変化を経て、2022年3月に生産を終了した。

日産フーガ初代・2代目の発売時期と主要仕様の変遷

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、2026年10月14日を基準として、日産フーガが2004年の同日に発売された経緯を振り返り、セドリック／グロリアからの車種交代、初代と2代目の仕様変更、ハイブリッドモデルの追加、生産終了までの経過を整理した自動車史に関する内容である。記事で扱われている日産の経営再建と車種構成の変更は1990年代後半から2000年代にかけての動向であり、2026年時点での新車発売や新たな生産計画を伝えるものではない。

車両管理や法人向け自動車の調達に関わる読者にとっては、フーガの初代と2代目で採用されたエンジン、駆動方式、変速機、ハイブリッドシステムの違いを、車種の世代別仕様として把握するための情報に該当する。自動車関連企業や車両運用に携わる読者にとっても、日産の高級セダンがセドリック／グロリアからフーガへ移行し、2004年の発売から2022年の生産終了まで展開された経緯を確認するための資料として位置づけられる。

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