マツダが車載用ワイヤハーネスの国内生産へ移行し矢崎総業との共同開発で製造工程を自動化

マツダが車載用電線の国内生産へ移行、矢崎総業と連携して製造工程を自動化

2026年10月15日、マツダが自動車に使用するワイヤハーネス（組み電線）の生産を国内に切り替える方針について、日本経済新聞が報じた。マツダは自動車用電線大手の矢崎総業と共同で部品構成や車両構造を見直し、製造工程の自動化を進めた。^[1]

ワイヤハーネスは柔軟な素材を扱う工程や細かな手作業を伴う工程が多く、従来は人手を中心とする製造方法が採用されてきた。生産拠点は人件費が比較的低い東南アジアなどに集中しており、日本の自動車メーカーは海外からの輸入に依存している。

マツダと矢崎総業による取り組みでは、車両の構造と使用部品の種類を一体的に検討し、ワイヤハーネスの製造工程を自動化した。マツダは国内生産への切り替えを通じて、日本国内の部品供給体制を強化し、自動車事業の競争力向上を図る方針である。

マツダと矢崎総業によるワイヤハーネス国内生産の取り組み概要

Fuel Connect編集部の整理

今回の報道は、マツダが自動車用ワイヤハーネスの国内生産を進めるにあたり、矢崎総業との共同開発によって部品構成と車両構造を見直し、従来は人手への依存度が高かった製造工程を自動化した動きを扱うものである。自動車部品の生産拠点や製造方式に関する情報として、国内外の調達体制、部品製造、車両生産に携わる企業や担当者が把握する対象となる。

ワイヤハーネスの生産が東南アジアなどに集中し、日本の自動車メーカーが輸入に依存している状況を踏まえると、マツダによる国内生産への切り替えは、自動車部品の製造工程と供給拠点の変更を確認する事例として位置づけられる。自動車メーカーの調達部門、部品メーカーの生産管理部門、物流事業者の輸送計画担当者などにとって、部品の製造場所や調達方法に関する動向を把握する際の関連情報となる。

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