中国EVリープモーターB05の熱管理システムを分解調査、27-in-1の機能統合とテスラに共通する設計思想

リープモーター「B05」の熱管理システムを分解、27-in-1の機能統合とテスラに共通する設計思想

2026年10月15日、日経クロステックは、中国の電気自動車（EV）メーカーである零跑汽車（Leapmotor、リープモーター）の「B05」を対象に、熱マネジメントシステムの構成や機能統合の特徴を調査した記事を公開した。分解調査では、複数の機能を集約した「27-in-1」と呼ばれる熱管理技術の採用が確認され、米Tesla（テスラ）と共通する設計上の考え方も報告された。^[1]

リープモーターのB05では、車両のフロントフード内の中央部分に熱マネジメントユニットが配置されており、車両内部で利用できる熱を回収して電力消費を抑える仕組みが採用されている。熱管理システムには電気ヒーターを使用しない構成が取り入れられ、電力消費の抑制を通じてEVの航続距離を延ばすことが設計上の目的とされている。

日経クロステックの記事では、B05の熱管理技術について、テスラの設計思想との共通点を取り上げるとともに、記事タイトルで「5＋3」と「オクトバルブ」という構成上の要素にも言及している。調査は日経クロステックと日経BP総合研究所による電動車両の分解プロジェクトの一環であり、B05の電池パックや電動アクスルなどを含む部品構成の分析を通じて、車両のコストパフォーマンスに関係する設計上の特徴を調べる内容である。

リープモーターB05の熱管理方式と車両構成に関する調査項目

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、中国のEVメーカーであるリープモーターのB05を分解し、熱マネジメントシステムにおける機能統合、熱の回収、電気ヒーターを使用しない構成などを取り上げた技術調査として位置づけられる。熱管理ユニットの配置や電力消費を抑制する設計方針は、EVの車両構成やエネルギー利用方式を把握するための情報であり、自動車メーカー、車載部品メーカー、車両技術の調査担当者が扱う領域に関連する。

企業の車両管理担当者やEVを運用する事業者にとっては、電力消費量と航続距離に関係する車両設計の事例として、B05に採用された熱の回収方式や電気ヒーターを使用しない構成を把握することができる。自動車部品の調達担当者や電動車両の技術動向を調査する担当者にとっては、複数機能を統合した熱管理システムの採用事例と、テスラとの設計思想の共通点を整理するための資料に該当する。

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