メルセデス・ベンツが新型CLAのエンジン生産を中国の吉利グループ系企業に委託へ、EV移行に伴う技術者流出も背景に

メルセデス・ベンツ、新型CLAのエンジン生産を中国の吉利グループ系企業に委託へ

2026年10月21日、日本経済新聞の音声番組「NIKKEI PrimeVOICE」は、メルセデス・ベンツが新型車「CLA」のエンジン生産を中国の吉利（ジーリー）グループ系企業に委ねる動きについて、NIKKEI Mobility編集長による解説を公開した。番組では、電気自動車（EV）への移行を進める過程で生じたエンジン技術者の流出と、中国メーカーのエンジン技術に関する競争力の変化を取り上げている。^[1]

メルセデス・ベンツは、世界で初めてガソリン自動車を生み出したメーカーであり、新型CLAのエンジン生産については中国の吉利グループ系企業を委託先とする方針が紹介されている。日本経済新聞は、EVへの移行を急いだことに伴うエンジン技術者の流出を背景として挙げ、メルセデス・ベンツの車両生産に関する動きを説明している。

中国の自動車メーカーについては、EV分野に加えてエンジン技術の分野でも競争力を高めていると説明されており、欧州メーカーのEV戦略と併せて取り上げられている。NIKKEI Mobilityの小泉裕之編集長が、メルセデス・ベンツのエンジン生産委託を起点に、自動車産業における技術者の動向とメーカー間の関係について解説している。

新型CLAの生産委託とEV移行に関する主な内容

Fuel Connect編集部の整理

今回の内容は、メルセデス・ベンツによる新型CLAのエンジン生産委託を中心に、EVへの移行に伴うエンジン技術者の流出と、中国メーカーの技術面での動向を整理したものであり、自動車メーカーの生産体制と技術分野の変化を扱う情報として位置づけられる。対象となる事実は新型CLAのエンジン生産委託方針と技術者の動向であり、委託するエンジンの具体的な仕様、生産数量、委託開始時期については、参考文章に記載されていない。

自動車メーカーや部品関連企業で生産計画、技術開発、調達業務を担当する読者にとっては、メルセデス・ベンツが新型CLAのエンジン生産を中国の企業に委ねる方針と、EV移行に伴う技術者の動向を把握するための情報となる。法人向け車両の導入や車両管理に関わる読者にとっても、車両メーカーの生産体制に関する情報として参照できるが、車両の販売条件、燃料消費量、維持管理費用への影響は参考文章では示されていない。

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