マツダが微細藻類由来のバイオ燃料と走行時CO2回収技術を研究し2030年代の実用化を目指す

マツダが藻類由来のバイオ燃料と走行時CO2回収技術を研究、2030年代の実用化を目指す

マツダは、エンジン車の脱炭素化に向け、微細藻類を利用したバイオ燃料の研究や自動車の走行時に二酸化炭素（CO2）を回収する技術の実用化に取り組んでおり、2030年代の実用化を目指していると2026年10月22日付の朝日新聞が報じた。電気自動車（EV）の普及が進むなか、マツダはバイオ燃料とCO2回収技術を通じて、エンジン車の脱炭素化に向けた選択肢を増やす方針である。^[1]

広島市にあるマツダの本社工場では、自社発電所の近くに容量約1,000リットルの水槽を2基設置し、微細藻類の培養を進めており、バイオ燃料に関する研究が行われている。2026年7月には広島市南区で微細藻類を培養する設備の様子が記録されており、研究施設における具体的な取り組みとして紹介されている。

マツダが進める脱炭素化の取り組みには、微細藻類を活用するバイオ燃料の研究に加え、車両の走行時に発生するCO2を回収する技術の実用化が含まれている。いずれもエンジン車の脱炭素化に関連する取り組みとして位置づけられており、2030年代の実用化を目標として研究が進められている。

マツダの脱炭素技術に関する研究対象と実用化目標

Fuel Connect編集部の整理

2026年10月22日に報じられたマツダの取り組みは、エンジン車の脱炭素化に関する技術開発の動向として整理でき、微細藻類を用いたバイオ燃料の研究と走行時のCO2回収技術という2つの対象が含まれている。EVの普及が進む状況と併せて、エンジン車を対象とする脱炭素技術の研究内容を把握する際には、燃料に関する取り組みと車両の走行時に関する取り組みを区別して確認することになる。

企業の車両管理や物流業務、燃料調達に関係する担当者にとっては、マツダがバイオ燃料とCO2回収技術の実用化を目指している事実が、自動車関連の技術動向を把握するための情報に該当する。公表された記事の確認可能な範囲では、微細藻類の培養設備と2030年代の実用化目標が示されている一方、燃料の供給時期や車両への具体的な導入条件については確認できず、研究段階の取り組みと実用化後の運用を分けて扱う必要がある。

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