スバルがアイサイトにレベル2＋＋導入を計画、低価格での普及と自社開発EVの電池薄型化を目指す

スバルがアイサイトへのレベル2＋＋導入を計画、価格を抑えた運転支援技術の普及を目指す

SUBARU（スバル）は、一般道などで車両の加速・減速やハンドル操作を支援する先進運転支援システム（ADAS）について、レベル2＋＋と呼ばれる技術を将来的に導入する方針を明らかにしたと、2026年10月22日付の日経クロステックが報じた。導入対象はスバルの運転支援技術であるアイサイトであり、安全性と利便性の向上を目的としている。^[1]

スバルが導入を目指すレベル2＋＋は、一般道などでの加減速と操舵を支援するADASであり、日本と米国において自動車メーカー間の競争に関わる技術領域になると見込まれている。スバルは価格を抑えた形でレベル2＋＋を提供する方針であり、運転支援技術の普及拡大につなげる考えである。

スバルは運転支援技術の導入方針に加え、自社開発する電気自動車（EV）についても車両構造に関する技術開発の方向性を示しており、駆動用電池の薄型化を通じた低重心化に取り組んでいる。アイサイトにおける運転支援機能の拡充とEVにおける電池の薄型化は、それぞれ車両の機能と構造に関するスバルの開発方針として示された内容である。

スバルが示した運転支援システムとEV開発の主な方針

Fuel Connect編集部の整理

2026年10月22日に報じられたスバルの開発方針は、アイサイトにおける運転支援機能の拡充と、自社開発EVにおける電池構造の変更という2つの技術領域を扱っており、レベル2＋＋については将来的な市場導入を目指す段階にある。運転支援システムに関しては、一般道などでの加減速と操舵を支援する機能、安全性と利便性の向上、提供価格を抑える方針が、今回示された主な内容である。

自動車メーカーや車載機器関連企業にとっては、スバルがレベル2＋＋の導入を目指している点と、日本および米国において運転支援技術が競争軸になると見込まれている点が、製品開発や技術動向の把握に関係する情報である。企業の車両管理担当者や社用車の導入を担当する実務者にとっても、アイサイトの機能拡充と提供価格に関する方針は車両選定に関連する情報だが、具体的な導入時期や搭載車種、販売価格は今回の参考文章では明示されていない。

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