日産フェアレディ2000が1967年10月23日に安全対策を強化した改良型を発売し米国安全基準に適合

日産フェアレディ2000、1967年10月23日に米国安全基準対応の改良型を発売

日産自動車は1967年10月23日、同年3月に登場したオープンスポーツカー「フェアレディ2000」について、米国の安全基準への適合を目的として車体構造や安全装備を変更した改良モデルを発売した。改良内容にはボディフレームの強化、安全仕様のインストルメントパネル、衝撃吸収式ステアリング、ヘッドサポートの採用が含まれ、米国安全基準のすべての項目に適合したとされる。^[1]

日産のオープンスポーツカーの展開は1952年1月の「ダットサンDC-3」に始まり、1959年6月の「ダットサンスポーツ1000（S211）」、1960年1月の北米向け「ダットサン・フェアレデー1200（SPL212）」へと続いた。初期の車種には量産セダンのシャシーが使用されていたが、1962年10月に登場した「フェアレディ1500（SP310型）」では、新たな車体デザインを取り入れたスポーツカーとして開発が進められた。

フェアレディ1500には最高出力71ps、最大トルク11.5kgmの1.5L直列4気筒OHVエンジンと4速MTが搭載され、車重870kg、最高速度150km/h、0-400m加速19.7秒という性能が示されている。1965年5月には排気量を1.6Lに拡大した「フェアレディ1600（SP311）」が登場し、最高出力90ps、最大トルク13.5kgm、最高速度165km/hへと性能が変更された。

フェアレディ各モデルの発売時期と主要諸元

Fuel Connect編集部の整理

1967年10月23日のフェアレディ2000改良モデル発売は、日産が1950年代から展開してきたオープンスポーツカーの開発経緯において、米国市場の安全基準への適合が車体構造と装備の変更に反映された事例として位置づけられる。1952年のダットサンDC-3から1967年のフェアレディ2000までの各モデルを時系列で確認することで、車両開発や自動車の商品企画に関わる読者は、日産のスポーツカーにおける車体設計、搭載エンジン、安全装備の変遷を把握できる。

フェアレディ1500とフェアレディ1600の排気量、最高出力、最大トルク、最高速度に関する数値は、1960年代における日産の小型スポーツカーの仕様変更を整理するための情報であり、自動車技術や車両仕様の調査を担当する読者に関連する。フェアレディ2000で実施された車体フレームの強化や衝撃吸収式ステアリングなどの採用は、過去の車両安全対策と海外市場向け仕様の関係を確認する資料として、自動車メーカー、車両設計、安全装備、車両管理に関わる読者が参照できる内容である。

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