スズキが車体骨格に1.7ギガパスカル級高張力鋼板の採用を検討し冷間プレスで量産化を目指す

スズキが1.7ギガパスカル級高張力鋼板の車体骨格への採用を検討

2026年10月23日付の報道によると、スズキは車体骨格の軽量化に向け、引っ張り強度が1.7ギガパスカル級の高張力鋼板（ハイテン）について、電気自動車（EV）やガソリン車への採用を検討していることを明らかにした。採用を検討する高張力鋼板は車体骨格に使用するもので、スズキは量産化を目指している。^[1]

1.7ギガパスカル級の高張力鋼板は比較的高価な材料とされる一方、スズキは冷間プレスによる成型方法を用いることで、製造時のコスト増加を抑える方針である。車体骨格に用いる鋼板の強度を高める取り組みとして、材料の選定と成型方法の両面から検討を進めている。

電気自動車への移行や車載装備の充実に伴って車両重量が増加するなか、自動車の軽量化に関する技術開発では、高い強度を持つ鋼板の活用が取り上げられている。軽自動車や小型車でも高張力鋼板の高強度化が進んでおり、スズキの取り組みも車体骨格の材料と製造方法に関係するものである。

スズキの車体軽量化に向けた材料と製造方法の概要

Fuel Connect編集部の整理

今回の報道は、スズキが車体骨格に使用する鋼板の高強度化を検討し、冷間プレスによる成型を通じて材料コストの増加を抑えながら量産化を目指す技術開発の動向を扱ったものである。対象には電気自動車とガソリン車の双方が含まれており、車両の軽量化に関する取り組みを、材料の強度、製造方法、採用対象という観点から整理できる。

自動車メーカーや車体部品メーカー、鋼板の製造・加工に携わる企業にとっては、スズキが検討する鋼板の強度水準や成型方法、採用対象となる車両の種類が、関連する技術動向を把握するための情報となる。企業の車両調達や車両管理に携わる担当者にとっても、電気自動車とガソリン車の双方を対象とした車体軽量化の検討状況を確認する情報であり、現時点では採用検討と量産化を目指す段階として区別する必要がある。

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