アストンマーティンのV8・V12搭載車とEURO7規制対応動向

アストンマーティンのV8・V12搭載車とEURO7規制対応動向

アストンマーティン・ラゴンダは2026年4月29日、CEOのエイドリアン・ホールマークがV8およびV12エンジン搭載車の今後の展開について言及した。ホールマークCEOは2030年代まではこれらのエンジンを搭載した車両を継続して生産する計画であることを示した^[1]

同社はフロントエンジンのGT車両や純粋な2シーターをコアモデルとしてラインナップしており、SUV「DBX」の販売も拡大している。新しいスーパースポーツカーとしては2021年に12気筒の「ヴァルキリー」、2025年に8気筒プラグインハイブリッドの「ヴァルハラ」が発売されている。

開発体制では本社とアストンマーティン・アラムコF1チームの協力を得て空力設計などにF1技術を導入している。耐久レース参戦によるブランド向上も意図され、ヴァルキリーはFIA世界耐久選手権で5位入賞、ロレックス・デイトナ24時間レースで19位完走している。

アストンマーティンのモデル構成と生産戦略

AdBlueを安定して購入したい方へ

イラン情勢の影響で在庫が少なくなってきておりますので、お早めにお問い合わせください。

Fuel Connect編集部の整理

AdBlueを安定して購入したい方へ

イラン情勢の影響で在庫が少なくなってきておりますので、お早めにお問い合わせください。

本記事はアストンマーティンのV8・V12搭載車の継続生産計画およびEURO7規制対応に関する発表内容を整理している。車両開発、販売戦略、耐久レース参戦情報が中心であるため、車両管理や高級車販売に関わる関係者に有用な情報である。

また、ヴァルキリーとヴァルハラの仕様や価格、コンティニュエーションモデルの例も整理されており、スポーツカーやハイパーカー市場の戦略理解に役立つ。読者は今後のエンジン継続生産計画とEV化のタイムラインを把握できる。