スーパーGT第2戦富士でスバルBRZ新型エンジンとタイヤ選択が示した性能差

スバルBRZ新型エンジンとタイヤ選択がスーパーGT第2戦富士でのパフォーマンスに影響

2026年5月3日、スーパーGT第2戦富士のGT300クラスで、SUBARU BRZ R＆D SPORTは新型エンジンの導入によりコース全域で性能向上を示した。予選では山内英輝がコースレコードを更新し、ポールポジションを獲得した^[1]

ルーキーの野村勇斗はトップタイムを記録し、新型エンジン搭載車両の競技力を明確に示した。チームはタイヤ選択の刷新も行い、前戦岡山での苦戦を改善する対応を実施した。

GT500クラスではENEOS福住仁嶺がポールポジションを獲得し、2番手はauチームが0.164秒差で続いた。これにより、スバルBRZはGT300クラスで最速タイムを示す一方、他クラスの競合との性能差が浮き彫りとなった。

予選結果と主要ドライバーのパフォーマンス

Fuel Connect編集部の整理

この記事は2026年スーパーGT第2戦富士におけるスバルBRZの新型エンジン導入とタイヤ選択の影響をまとめたものである。GT300クラスの予選結果を中心に、ドライバーのタイムやポール獲得状況が整理されている。

競技関係者や自動車技術の担当者にとって、車両改良の具体効果や予選でのパフォーマンス状況を把握する資料として有用である。特にチーム運営やタイヤ戦略に関する情報が実務上の参考になる。