スバルBRZ新型エンジンがスーパーGT第2戦富士でポールポジション獲得

スバルBRZ新型エンジンがスーパーGT第2戦富士でポールポジション獲得

2026年5月3日、静岡県の富士スピードウェイで行われたスーパーGT第2戦の公式予選で、GT300クラスに出場したSUBARU BRZ R＆D SPORT（井口卓人／山内英輝）がポールポジションを獲得した^[1]。予選Q2で山内はコースレコードとなる1分34秒314を記録し、2番手に0.748秒差をつけた。

スバルBRZは2026シーズンからEG33型ベースの3リッター水平対向6気筒ツインターボエンジンを導入しており、従来の2リッター水平対向4気筒ターボからの変更によって加速力や最高速に向上が見られた。ドライバーはコースのほぼ全域で新エンジンの性能を実感していると述べ、決勝に向けたタイヤ選択の刷新も効果の一因と明かした。

タイヤについては、開幕戦の反省を踏まえダンロップ製コンパウンドを柔らかめに調整し、予選でのパフォーマンス向上を実現した。チームは新型エンジンの耐久性を確認しながら、決勝3時間レースでの安定した走行を目指す方針である。

予選でのパフォーマンスとタイヤ選択の詳細

Fuel Connect編集部の整理

本記事は2026年スーパーGT第2戦富士におけるスバルBRZ R＆D SPORTの予選結果を報告しており、新型エンジンとタイヤ選択の詳細をまとめている。自動車関係者やチーム運営者が、エンジン性能やタイヤ戦略の具体的データを把握するうえで有用な情報である。

公開されている数値やドライバーのコメントを中心に整理しており、決勝に向けた耐久性やコースコンディションの影響を含めた情報も含まれているため、モータースポーツ関連の技術者や燃料・タイヤ供給担当者が実務上参考にできる内容である。