スーパーGT第2戦富士でスバルBRZが新エンジン投入後もトラブルに見舞われる

スーパーGT第2戦富士でスバルBRZが新エンジン投入後もトラブルに見舞われる

2026年5月4日に行われたスーパーGT第2戦富士3時間レースで、GT300クラスの61号車SUBARU BRZ R&D SPORTはポールポジションからスタートしたが、決勝前のウォームアップ走行中に左フロントタイヤがバーストするトラブルに見舞われた^[1]

チームは決勝に向けて対策を施したものの、スタート直前にも左フロントタイヤ周辺の確認作業を行う必要があった。レース中、BRZはタイヤバーストの影響を受け、さらに駆動系トラブルで最終的に停止した。

新型エンジン投入後の初勝利を目指していたが、連続した技術的問題によりレースは完走できなかった。これにより、チームは実戦データの蓄積とトラブル対応の重要性を再確認することとなった。

レース中の主要トラブルの概要

Fuel Connect編集部の整理

この記事は2026年5月4日に行われたスーパーGT第2戦富士におけるスバルBRZのトラブル状況を整理している。タイヤと駆動系の問題に関する具体的な事象をGT300クラスの関係者や技術管理者が把握する際に参考となる。

レース結果の把握は自動車メーカーやチーム運営者、部品供給者に関連情報として有用である。特に新型エンジン導入後の車両の耐久性やメンテナンス対応を確認するための客観資料となる。