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スーパーGT第2戦富士でスバルBRZがタイヤと駆動系トラブルに見舞われる
スーパーGT第2戦富士でスバルBRZがタイヤと駆動系トラブルに見舞われる
2026年5月4日に行われたスーパーGT第2戦富士3時間レースで、61号車SUBARU BRZ R&D SPORTはポールポジションからスタートしたが、左フロントタイヤのバーストにより順位を大きく落とした[1]
レース中盤、トップ10圏内での追い上げが見られたが、井口卓人が93周目の13コーナーで駆動系トラブルによりマシンを停止させた。チームは決勝前に対策を講じたが、タイヤバーストが再発したことを報告した。
スバルは今年、ハイパワーのEG33型ベース水平対向6気筒エンジンを投入しており、予選では290km/hに迫る最高速でポールを獲得していた。これまで富士戦でタイヤトラブルに苦しむことは少なかったため、チームにとって今回のバーストは予期せぬ事象であった。
タイヤと駆動系トラブルの概要
| 項目 | 詳細 |
|---|---|
| スタート位置 | GT300クラス ポールポジション |
| タイヤバースト | 左フロント、ウォームアップと決勝で発生 |
| 駆動系トラブル | 井口卓人が93周目に13コーナーで停止 |
| エンジン仕様 | EG33型ベース水平対向6気筒エンジン |
| 予選最高速 | 約290km/h |
Fuel Connect編集部の整理
この記事はスーパーGT第2戦富士におけるスバルBRZのレース経過とトラブル内容を整理している。レース関係者や車両管理担当者が当日のトラブルやエンジン仕様を把握するのに有用である。
タイヤバーストと駆動系トラブルの発生状況を詳細に示すことで、チーム運営やタイヤ管理、次戦への準備に関わる関係者が客観的情報として参照できる内容である。
References
- ^ 【Motorsport.com】. 「スーパーGT第2戦富士でスバルBRZがタイヤと駆動系トラブルに見舞われる」. https://jp.motorsport.com/supergt/news/2026-r2-subaru-postrace/10818142/.