ルノーのスポーツEV『5 Turbo 3E』にエクセディ子会社のインホイールモーターを搭載

ルノーのスポーツEV『5 Turbo 3E』にエクセディ子会社のインホイールモーターを搭載

エクセディは2026年5月12日に、子会社である英国のProtean Electricが開発したインホイールモーターが、ルノーの新型スポーツEV『5 Turbo 3E』に搭載されると発表した^[1]。同車は2027年より販売開始予定で、量産乗用車にインホイールモーターを標準搭載するのは世界初である。

Protean Electricのインホイールモーターは555馬力を発生し、0-100km/h加速を3.5秒以内で実現する設計である。各車輪に直接モーターを配置することで、車両設計の自由度を高め、エネルギー回生の効率向上も可能にしている。

エクセディは、Protean Electricを2026年3月に子会社化したことを踏まえ、インホイールモーター技術の普及を加速する方針を示した。国際会議「International Symposium on In-Wheel Motor 2025（ISIWM2025）」でもこの技術に注目が集まっている。

『5 Turbo 3E』インホイールモーター搭載仕様

Fuel Connect編集部の整理

本記事はルノーが2027年に発売予定のスポーツEV『5 Turbo 3E』にインホイールモーターを標準搭載する計画を整理したものである。自動車業界やEV関連技術に関わる読者にとって、量産車への新技術導入状況を把握する際の参考情報となる。

搭載されるインホイールモーターの性能や設計の特徴を明示しており、EV車両設計やエネルギー回生技術に関心のある技術者や研究者に有用である。企業の技術動向や製品仕様を把握する際に実務的に活用できる情報である。