ボルボとマックが米国EPA2027規制に対応する新型ディーゼルエンジンを発表

ボルボとマックが米国EPA2027規制に対応する新型ディーゼルエンジンを発表

ボルボ・グループは2026年5月4日、北米向けボルボおよびマックの全モデルで使用可能なEPA2027対応の新型ディーゼルエンジンを公開した。EPA2027は2027年1月より米国で適用され、大型トラックのNOx排出基準を現行の200mg/馬力時から35mg/馬力時に強化する規制である^[1]

新型エンジンはボルボのD13型およびマックのMP13型で、排ガス処理だけでなくエンジン本体も改良され、燃費を維持しつつNOx排出を現行比80％以上削減する設計である。馬力とトルクのオプションも拡大され、最大540hpと1950lb-ftの出力を発揮する。

エンジンブレーキ性能は20％向上し、坂道走行や重量物積載時の制御が改善される。さらに、R100燃料やB20燃料に対応しており、代替燃料利用の柔軟性が拡大する。全米50州の排ガス規制にも準拠しており、耐久性と整備性を確保して稼働率向上に寄与する。

新型D13型およびMP13型エンジンの仕様比較

Fuel Connect編集部の整理

本記事はボルボ・グループによる新型D13型エンジンとマックMP13型エンジンの発表内容を整理し、EPA2027規制対応状況を示している。エンジンの排ガス性能、燃費、燃料対応状況が主な情報であり、物流企業や車両管理担当者に関連性がある。

新型エンジンは北米全モデルで導入され、規制開始までの生産・供給網が整備されていることを明示している。実務上、車両調達、排ガス管理、燃料選択を検討する読者に有用な情報である。