国内バイクの燃料供給がフューエルインジェクションに移行した経緯

国内バイクの燃料供給がフューエルインジェクションに移行した経緯

国内のバイク市場では、2000年から2010年にかけてキャブレター仕様からフューエルインジェクション仕様への切り替えが進んだ。これは排出ガス規制の強化に対応するためであり、2006年の平成18年排出ガス規制によりキャブレター車では基準を満たすのが困難になった^[1]

2002年にはスズキが250ccクラスのビッグスクーター「スカイウェイブ250」でクラス初のフューエルインジェクションを採用した。これに続き原付1種、原付2種のスクーターやビジネス車もFI化が進行した。

カワサキは2009年にビッグネイキッド「ZRX1200R」をFI仕様の「ZRX1200DAEG」にモデルチェンジした。これにより国内の市販モデルはほぼすべてフューエルインジェクション仕様となり、現在では公道用バイクはFI仕様が標準となっている。

フューエルインジェクション化の具体例

Fuel Connect編集部の整理

本記事は国内バイクの燃料供給方式の変遷を排出ガス規制との関連で整理したものである。規制開始からFI化までの具体的な年次やモデル名を示しており、バイク製造や整備に関わる実務者に有用である。

各社のモデルチェンジ事例やFI化の進行状況は、車両管理や燃料調達に関わる担当者が規制対応状況を把握する際に参考となる。国内市販モデルの標準化の時期を理解する上でも重要な情報である。