ダイハツ「ラガー」復活計画は2027年秋の公開観測として報じられる

ダイハツ「ラガー」復活計画は2027年秋の公開観測として報じられる

carview!は2026年5月29日7:30、ダイハツがかつて販売していた「ラガー」の復活プロジェクトに関する記事を配信し、開発再開や2027年秋のワールドプレミアに向けた準備が進んでいるとの見方を伝えた。記事では、一時停止していた開発の動きが再び進んでいる模様であり、車名が復活する可能性が高まっていると整理している^[1]

初代ラガーは1984年に「タフト」の後継モデルとして登場し、ラダーフレームを採用するオフローダーとして販売された後、1997年に生産を終えたと説明されている。今回の記事では、後継モデルが当初2024年にも発売されると噂されていたものの、2023年4月に発覚した認証試験不正問題により開発が一時止まった経緯にも触れている。

新型ラガーについては、スズキ「ジムニー」のようなラダーフレームではなく、一般的なモノコックボディの「DNGA」を採用する点が注目点として示されている。記事では、ボディ構造全体の剛性強化と軽量化により、オンロードでの快適性と悪路走破性の両立を図るとみられることや、5ドア仕様となる可能性が高いことも伝えている。

ラガー復活計画で示された時期と構造上の要点

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、ダイハツの過去モデルである「ラガー」の名称をめぐり、開発再開や2027年秋の公開観測、車体構造の方向性を整理した自動車関連情報として位置づけられる。発表済みの量産車情報ではなく、記事内で「模様」「可能性」として扱われている内容であるため、予定や観測として把握する必要がある。

企業の車両管理、販売現場、燃料調達、物流関連の担当者にとっては、5ドアSUVとして報じられた車種構成やDNGA採用の見通しが、将来の車両選定情報を確認する際の参照項目になり得る。特に小型SUVや軽SUV周辺の車両動向を追う読者は、ダイハツ「ラガー」、スズキ「ジムニー」、ジムニーノマドという固有名詞が同じ記事内で比較対象として扱われている点を確認しておくとよい。