ホンダSuper-ONEとN-ONEe:の寸法、出力、補助金後負担額を比較

ホンダSuper-ONEとN-ONEe:の寸法、出力、補助金後負担額を比較

Motor Fanは2026年5月29日7:33、ホンダN-ONE e:をベースにワイドボディと最高出力95psのブーストモードを備えたホンダSuper-ONEと、N-ONE e: e:Lの比較内容を公開した。記事では、Super-ONEが軽自動車ではなく普通車である点も説明している^[1]

Super-ONEのボディサイズは全長3580mm、全幅1575mm、全高1615mmで、N-ONE e: e:Lより全長が185mm長く、全幅が100mm広い。室内空間、車内機能、乗車定員4名、荷室寸法、2名乗車時の荷室長は同じとされている。

駆動用バッテリーの種類、定格出力、最大トルク、トランスミッション、駆動方式は両車で共通とされる一方、Super-ONEは最高出力95psのブーストモードを備える。WLTCモードの一充電走行距離はSuper-ONEが274km、N-ONE e: e:Lが295kmで、車両本体価格はSuper-ONEが339万200円、N-ONE e: e:Lが319万8800円である。

Super-ONEは普通車区分でCEV補助金額がN-ONEe:より大きい

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、ホンダSuper-ONEとN-ONE e: e:Lについて、車両寸法、走行関連スペック、装備、価格、CEV補助金額を同一記事内で整理した比較情報である。普通車と軽自動車という区分の違いが、車両本体価格だけでなく補助金後の負担額にも関係する点を扱っている。

企業や車両管理の担当者にとっては、導入候補車両を比較する際に、車両本体価格、補助金額、一充電走行距離、最小回転半径、維持費を分けて確認する材料となる。燃料調達や充電計画に関わる読者にとっては、EVの航続距離、車両区分、装備差、運用時の税額差を確認する際の基礎情報となる。