ケータハム・エアロセブンはF1技術とセブンの思想を結び付けたコンセプトカーとして発表された

ケータハム・エアロセブンはF1技術とセブンの思想を結び付けたコンセプトカーとして発表された

2026年5月29日に配信された記事では、ケータハム・エアロセブン・コンセプトが2013年9月20日にシンガポールF1グランプリの開幕に合わせて世界初公開された経緯が整理されている。ケータハムはスポーツカーラインアップ拡大計画の第1弾として、2014年秋に発売予定だった新型スポーツカーの方向性を示した。^[1]

エアロセブンはケータハム・セブンCSRのプラットフォームをベースとし、ウインドスクリーンのない2シーターのスピードスターボディにカーボンファイバーを組み合わせたモデルである。フロントサスペンションにはF1マシンと同じプッシュロッド式が採用され、新設計のダンパー、スプリング、スタビライザーを組み合わせる設計だった。

搭載エンジンはセブン485由来のフォード製2リッター直列4気筒自然吸気で、最大出力240馬力、0-100km/h加速4秒以下という性能が示されていた。製造はケータハム・テクノロジー＆イノベーションとケータハムF1チームの施設で分担し、最終組み立てを英国のケータハム・カーズ工場で行う計画だった。

エアロセブン・コンセプトの主要仕様と市販化計画

Fuel Connect編集部の整理

今回の記事は、ケータハム・エアロセブン・コンセプトについて、発表時の位置づけ、車体構成、搭載技術、市販化が実現しなかった経緯を分けて整理する内容である。公道向けスポーツカーにレース由来の装備や表示系を組み込む計画が示されており、車両企画や技術仕様の変遷を追う読者に関係する情報である。

自動車関連の事業企画、車両管理、製品資料の整理に携わる読者にとっては、発表済みのコンセプト、予定されていた発売時期、実現しなかった生産計画を区別して把握する必要がある。エアロセブンは量産車としての実績ではなく、2013年時点でケータハムが提示した新型スポーツカーの方向性として扱うことが適切である。