マセラティ・グラントゥーリズモ・スポーツ試乗記がMCシフト仕様の走行特性を整理

マセラティ・グラントゥーリズモ・スポーツ試乗記がMCシフト仕様の走行特性を整理

AUTOCAR JAPANは2020年10月5日17時46分、マセラティ・グラントゥーリズモ・スポーツを対象とした試乗記事を公開日時付きで扱っている^[1]

参考文章では、MCストラダーレと同等チューンのエンジン、トルコン6A/Tの選択肢、今回の試乗車が2ペダルM/TのMCシフトであることが示されている。MCシフトではトランスアクスル・レイアウトとなり、車検証重量は前920kg、後1000kgと記載されている。

グラントゥーリズモ・スポーツのイメージカラーはブルーとされ、試乗車は青とカーボン地を中心とした仕様として紹介されている。内外装のカーボン部品の多くはオプションで、追加ドレスアップは計290万円強、車両本体価格は1800万円と記載されている。

グラントゥーリズモ・スポーツ試乗記事に記載された主要仕様

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、マセラティ・グラントゥーリズモ・スポーツの試乗を通じて、エンジン、変速機、重量配分、可変ダンパー、制御モードの記載を整理する内容である。対象は車両そのものの紹介にとどまり、メーカーの販売計画、拠点情報、採用情報などは参考文章内に記載されていない。

車両管理、輸入車販売、整備、燃料関連の実務に関わる読者にとっては、高出力後輪駆動車の変速機構成、重量配分、走行モード、装備価格の記載を把握する材料となる。法人利用や調達判断に直結する維持費、燃費、販売台数、供給時期などは参考文章に含まれていないため、記事内では扱わない。