5代目日産ブルーバード810型が排ガス規制対応と安全装備を掲げて登場

5代目日産ブルーバード810型が排ガス規制対応と安全装備を掲げて登場

Yahoo!ニュースで2026年7月9日4:00公開として示された記事は、1976年7月に登場した5代目日産ブルーバード810型について、排ガス規制への対応と安全性能の採用内容を整理している。5代目ブルーバードは4ドアセダンと2ドアハードトップを設定し、先代の曲線基調を受け継ぎつつ、斬新さを抑えた構成とされた^[1]

パワートレーンは1.6L直4SOHC、1.8L直4SOHC、L20型直6エンジンが示され、4速MT、5速MT、3速ATとの組み合わせでFRを踏襲した。1.8L直4SOHCはキャブ仕様で最高出力105ps、最大トルク15.0kgm、インジェクション仕様で最高出力115ps、最大トルク15.5kgmとされている。

安全面では衝撃吸収ボディ、大型バンパー、衝撃吸収タイプのステアリングコラムを全車に採用し、2重感知ELR式シートベルトも全車標準装備とされた。1978年1月には1.8L全車がNAPS-Zによって昭和53年排出ガスに適合し、排ガス低減と性能向上を達成したと記事は説明している。

5代目ブルーバード810型の車両構成と価格

Fuel Connect編集部の整理

本記事は、1970年代の日産ブルーバード810型を題材に、排ガス規制への適合、安全装備、パワートレーン、価格設定を車両史の観点から整理する内容である。規制・制度のカテゴリでは、車両開発における排出ガス対応が車種構成や装備内容と並んで扱われている点を確認できる。

実務上は、車両管理、整備、燃料関連業務、旧車関連の流通や保有車両の情報整理に関わる読者が、規制対応と車両仕様の関係を把握する際の基礎情報となる。特に排ガス規制のタグに関連して、昭和53年排出ガスへの適合時期、NAPS-Zの採用、1.8L車の仕様が原文で示された範囲として確認対象になる。